Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2018-12-14 Происхождение:Работает
PZT Piezo CeramicПриводы могут быть изготовлены с использованием обратного пьезоэлектрического эффекта пьезоэлектрической керамики и используются в автомобильном поле для привлечения электрических зеркал заднего вида, электрических окна и двери, сиденья питания и тому подобное. Этот вид вождения может значительно уменьшить объем двигателя, он имеет высокую точность управления, не имеет электромагнитных помех, не имеет шума и может быть непосредственно использовать для управления линейным приводом без преобразования вращательного движения в механизм линейного преобразования движения. В разработке автомобильных управляющих инжекторов Bosch представила третье поколение пьезо, контролируемых инжектором, в 2003 году. Основными компонентами этой системы является достижение пьезоэлектрической функции инжектора, являются пьезоэлектрические актуальные приводы. Это гидравлические посты, серводвигательные клапаны и сопла. АПьезоэлектрический кристалл стоимостьдлиной 30 мм и состоит из 300 слоев пьезоэлектрических керамических листов с толщиной 80 мм. Этот многослойный пьезоэлектрический элемент предварительно создан для автомобильных применений (температура от 40 до +140 ° C высокая вибрация). Модуль находится в инжекторе и имеет рабочий ход приблизительно 40 м. ЭтотПьезоэлектрическая керамика кольцопредназначен для того, чтобы не иметь механической силы, действующей на иглу сопла через толкательную стержень, качество движения и трение значительно уменьшаются, а стабильность инжектора и ошибка впрыска топлива лучше, чем обычная система управления соленоидным клапаном. Это значительное улучшение. Тесная связь между серво -клапаном и иглой сопла позволяет игольной клапану реагировать непосредственно на действие пьезо привода. Задержка между начальной точкой и точкой начала топлива составляет приблизительно 150/XS, что приводит к высокой игле. Минимальная скорость впрыска топлива имеет хорошую скорость и повторяемость клапана.
Применение в области изоляции вибрации и снижения шума автомобилей:
Автомобильный шум стал основным фактором, влияющим на окружающую среду, а дорожно -транспортные происшествия, вызванные шумом автомобиля, не редкость. Когда автомобиль ездит на низкой скорости, тормозные колодки контактируют с ротором, чтобы генерировать вибрацию, иногда в виде сурового шума. Этот шум не влияет на производительность тормозов, но он может привести к ненужной замене тормозных колодок и добавлению прокладок, материалов с шумом и другими компонентами для устранения шума. Установка простого пьезоэлектрического керамического тормоза в тормозном поршне автомобиля и нанесите определенную частоту \"Джиттер \" на опорную пластину внутреннего тормозного блока, которая будет эффективно подавлять вибрацию, которая производит острый шум, чтобы он мог изменить При температуре и влажности.
И тормозная система работает в нормальном износе. Это устройство является простым и практичным, поскольку оно не требует установки детектора или логической системы для определения соответствующей частоты управления. В автомобильном шуме шум от механической вибрации двигателя является главным образом, использование вибрационной изоляции является основным способом уменьшения шума. Активная подвеска для уменьшения больших вибраций в условиях холостого хода двигателя разработана с использованием пьезоэлектрической керамики. Принцип состоит в том, чтобы использовать датчик керамического кольца PZT для управления большим поршнем в подвеске, а также смещение небольшого поршня, соединенного с большим поршнем. Смещение электрической пьезой керамики усиливается для получения большого количества смещения, необходимого для уменьшения вибрации при условии холостого хода, и вибрация двигателя при условии холостого хода хорошо подавлена.
Применение пьезоэлектрической керамики в системе обнаружения давления в шинах:
