Как избежать слепых пятен в области ультразвуковых датчиков для реверсирования радара?

Реверсирование радара, а именно \"реверсирующего радар избегания столкновений \", также называемого парковкой \ », в основном состоит из ультразвуковых датчиков (обычно известных как зонды), контроллеров и дисплеев (или зуммеров). Система принимает принцип датчика измерения ультразвукового расстояния. Ультразвуковой зонд на заднем бампере транспортного средства посылает ультразвуковые волны на препятствие и отражает звуковую волну. Когда сталкивается препятствие, генерируется сигнал эхо. АУльтразвуковой датчик на большие расстоянияПолучает сигнал ECHO, а затем контроллер выполняет обработку данных, расположение препятствий оценивается, расстояние отображается на дисплее, а другие предупреждающие сигналы отправляются, чтобы получить своевременные предупреждения, чтобы водитель мог иметь \"номер \" Имея в виду при парковке или обращении, что делает реверс более безопасным и проще.

,

В обратном радаре автомобиля используется система ультразвукового диапазона, и в настоящее время существуют два обычно используемых ультразвуковых датчиков датчиков. Одним из них является система ультразвукового диапазона, основанную на однопрот -микрокомпьютере или встроенного оборудования, а другая - это система ультразвукового диапазона, основанная на CPLD (сложное программируемое логическое устройство).

Принцип работы ультразвукового датчика в обратном радаре

Ультразвук (ссылаясь на механические волны с частотами выше 20 кГц) является специальной звуковой волной с основными физическими свойствами, такими как преломление звуковой волны, отражение и помехи. Датчик измерения ультразвукового расстояния использует ультразвуковой передатчик для отправки ультразвуковых волн, а также разница во времени с момента, когда приемник получает отправленные ультразвуковые волны для расчета расстояния. Ультразвуковой передатчик излучает ультразвуковой сигнал в определенном направлении снаружи и начинает время при передаче ультразвуковой. Ультразвуковая волна распространяется через воздух, и она немедленно вернется и распространится обратно при столкновении с препятствиями во время распространения. Ультразвуковой приемник получает отражение. Время волны немедленно останавливается. Скорость распространения ультразвуковых волн в воздухе составляет 340 м/с, и таймер может измерить расстояние от точки запуска до препятствий (ов) путем записи времени t, а именно: S = 340T/2.

Где L - измеренная длина расстояния; C - скорость распространения ультразвуковых волн в воздухе; T - это разница во времени размножения расстояния измерения (t - время от излучения до приема).

Есть ли у изменчивого радара слепые пятна? Как избежать слепых областей зрения?

Амодуль датчика ультразвукового расстоянияУстановлен на заднем бампере из головки обнаружения реверсирующего радара, как правило, расположен на 50-60 см от земли. Ультразвуковая волна, излучаемая зондом, распространяется наружу в форме рога, и область постепенно становится больше. Это означает, что от земли до нижней части ультразвукового зонда, то есть площади непосредственно под зонда, будет сформирована треугольная слепая зона. Из практики можно сделать вывод, что радар трудно обнаружить объекты от земли до 10-15 см ниже ультразвукового зонда. Следовательно, обратный радар имеет определенную визуальную слепую зону, и чем выше корпус транспортного средства, тем больше - слепая зона. Это на 10-15 см ниже центра зонда. Препятствия могут быть проигнорированы зондом. Если вы приблизитесь к нему, диапазон сканирования меньше, тем больше риск. При добавлении ультразвуковые волны, испускаемые каждым зондом, имеют определенный диапазон, поэтому положение между двумя зондами также образует слепую зону.

КогдаДатчик расстояния ультразвукового модуляТранспортное средство меняется, потому что датчик реверсий имеет слепое пятно, мы должны стараться не слишком сильно полагаться на датчик обращения при обращении. Перед тем, как изменить вспять, если задняя ситуация неизвестна, рекомендуется выйти из машины и наблюдать за ситуацией после машины. самое важное. Замедлить скорость транспортного средства: таким образом, даже если радар не чувствителен к обнаружению препятствий при обращении, он также может реагировать на внезапную тревогу. Если скорость обращения слишком быстрая, ультразвуковой датчик на обратном радаре может не ответить. Рекомендуется, чтобы скорость реверса водителя составляла менее 5 километров в час. Кроме того, когда вы начнете обращаться, вы должны постоянно наблюдать за задней частью автомобиля через отражатель и зеркало заднего вида и обращать внимание на переднюю часть автомобиля. В случае больших автомобилей вы должны держаться подальше от более чем 2 метров. Особенно на зеленом свете, не обогнать поворотный автомобиль в первую очередь. Не останавливайтесь на красном свете за пределами пересечения зебры, так как легко попасть в колеса в разнице между внутренними и внешними колесами поворотного транспортного средства.