 |
| Количество: | |
|---|---|
PHA-34-12F
Piezohannas
PHA-34-12F
Цилиндрический дизайн ультразвуковой датчик диапазона для предотвращения препятствий
Технические характеристики:
Предметы | Технические параметры | Изображение | |
Имя | 34 кГцУльтразвуковой датчик |
| |
Модель | PhA-34-12F | ||
Частота | 34 кГц ±5% | ||
Расстояние обнаружения | 0.5～12 м | ||
Минимальный параллельный LMpedance | Ω ± 20％ | ||
PF ± 20％@1 кГц | |||
Чувствительность | |||
Вершина горы Напряжение＜1500Vpp | |||
-40～+80 ℃ | |||
≤3Килограммы или0,3 МПа | |||
(Продолжительность пучка) Ширина луча полуосновной@-3db: 11 ° ±10%， Резкий угол：28 ° ±10% | |||
Жилищный материал | Пома | ||
Применение | Ультразвуковой уровень измерять,Мониторинг,Сбоянепроницаемый | ||
Уровень защиты | IP68 | ||
Инструкции по проводке | Интегрированный интерфейс (3PIN, 2,54 мм терминал): красный положительный, белый отрицательный, черный щит -проволоки; Интерфейс (3PIN, 2,0 мм терминал): белый и черный для провода датчика температуры (MF58); | ||
Кривая допуска | Структура продукта | ||
| | ||
Объединение препятствийЗаявление:
Обнаружение препятствий-это задача удовлетворения некоторой цели управления, подверженных неинтерекционному или не связанному с ограничениями положения. В беспилотных воздушных транспортных средствах это горячая тема [необходима цитата]. Что важно для концепции предотвращения препятствий в этой области, так это растущая потребность в использовании беспилотных летательных аппаратов в городских районах для особенно военных применений, где это может быть очень полезно в городских войнах. Обычно избегание препятствий считается отличным от планирования пути в том смысле, что один обычно осуществляется в качестве закона о реактивном контроле, в то время как другой включает в себя предварительное составление пути без препятствий, который затем контроллер будет направлять робота. С недавним продвинутым в секторе автономных транспортных средств, также необходимо иметь хорошую и надежную функцию предотвращения препятствий на платформе без водителя, чтобы иметь надежный модуль обнаружения препятствий. Реактивное предотвращение препятствий - это стратегия управления на основе поведения у робота. Это задача, аналогичная проблеме навигации, и дает беззаботное движение.
Цилиндрический дизайн ультразвуковой датчик диапазона для предотвращения препятствий
Технические характеристики:
Предметы | Технические параметры | Изображение | |
Имя | 34 кГцУльтразвуковой датчик |
| |
Модель | PhA-34-12F | ||
Частота | 34 кГц ±5% | ||
Расстояние обнаружения | 0.5～12 м | ||
Минимальный параллельный LMpedance | Ω ± 20％ | ||
PF ± 20％@1 кГц | |||
Чувствительность | |||
Вершина горы Напряжение＜1500Vpp | |||
-40～+80 ℃ | |||
≤3Килограммы или0,3 МПа | |||
(Продолжительность пучка) Ширина луча полуосновной@-3db: 11 ° ±10%， Резкий угол：28 ° ±10% | |||
Жилищный материал | Пома | ||
Применение | Ультразвуковой уровень измерять,Мониторинг,Сбоянепроницаемый | ||
Уровень защиты | IP68 | ||
Инструкции по проводке | Интегрированный интерфейс (3PIN, 2,54 мм терминал): красный положительный, белый отрицательный, черный щит -проволоки; Интерфейс (3PIN, 2,0 мм терминал): белый и черный для провода датчика температуры (MF58); | ||
Кривая допуска | Структура продукта | ||
| | ||
Объединение препятствийЗаявление:
Обнаружение препятствий-это задача удовлетворения некоторой цели управления, подверженных неинтерекционному или не связанному с ограничениями положения. В беспилотных воздушных транспортных средствах это горячая тема [необходима цитата]. Что важно для концепции предотвращения препятствий в этой области, так это растущая потребность в использовании беспилотных летательных аппаратов в городских районах для особенно военных применений, где это может быть очень полезно в городских войнах. Обычно избегание препятствий считается отличным от планирования пути в том смысле, что один обычно осуществляется в качестве закона о реактивном контроле, в то время как другой включает в себя предварительное составление пути без препятствий, который затем контроллер будет направлять робота. С недавним продвинутым в секторе автономных транспортных средств, также необходимо иметь хорошую и надежную функцию предотвращения препятствий на платформе без водителя, чтобы иметь надежный модуль обнаружения препятствий. Реактивное предотвращение препятствий - это стратегия управления на основе поведения у робота. Это задача, аналогичная проблеме навигации, и дает беззаботное движение.
